平谷线地铁燕郊段迎宾路上开始第二轮地质勘探了，摸清“地貌”后，地铁的全线设计和施工工作将全面开展起来。

昨天，“燕郊那点事”小编亲赴现场，在富地广场环岛北侧绿化带内看到工作人员在钻孔取样，他从北京城建勘探院施工人员处得知，正在进行的是地铁平谷线迎宾路段的地质勘探，每30米距离就要钻孔、取土勘测，勘测完成后即将招标展开施工。

地质勘察是地铁设计、施工的重要依据，一般包括初步勘察和地质详勘两轮勘察。初步勘察是为编制可行性研究报告提供依据，初步设计和施工图设计则需要进行第二轮的详细勘察。

今年6月份，就有网友在迎宾路紫竹园小区附近拍到平谷线在做地质勘测。

这次应该属于第二轮地质详勘了，一般使用地质钻机在地表下钻出深孔，然后将岩土样带出地面进行取样分析。一般钻孔间距为几十米，遇到地下溶洞、孤石等复杂地质，钻孔间距会缩减到几米。

网友们都会疑惑为什么三河、燕郊段进度缓慢，不能和北京同时开工，近日，北京重大办给出了答复，主要原因就是地质结构问题。

平谷线跨越京冀两地，全线线路长，协调难度大。其中朝阳、通州段经过城市建成区、线路埋深大、工程水文地质复杂，工程风险源众多，施工难度大，是全线工期控制性区段，河北段和平谷段相对施工难度较小，施工工期短，为非控制性节点区段。按照建设单位综合筹划，目前重点加快推进朝阳、通州段建设，力争年底实现部分首开站点进场开工。平谷段和河北段正在开展前期研究工作，待具备条件后适时开工建设（其中平谷段方案稳定的马坊-马昌营站区间已于2020年4月28日正式复工，正在开展桩基施工，其余段正在抓紧稳定方案。建设单位正在对接河北省相关部门，督促其加快推进河北段前期工作，力争尽快稳定方案、完成可研审批等前期工作）。